Wir als Münchner Meisterbetrieb begleiten Sie von der Bestandsaufnahme in der Tiefgarage über das technische Ladekonzept für die Stadtwerke München (SWM) bis zur Inbetriebnahme und Dokumentation.
Stand 01.10.2026, geprüft auf laden-im-mehrparteienhaus.de: Das Programm läuft. Anträge von Wohnungseigentümergemeinschaften, privaten Eigentümern und kleinen und mittleren Unternehmen sind bis zum 10. November 2026 möglich, sofern die Fördermittel nicht vorher ausgeschöpft sind; Unternehmen mit größeren Wohnungsbeständen bis zum 15. Oktober 2026. Das Portal weist auf Wartezeiten bei Hotline und E-Mail-Bearbeitung wegen hohen Anfrageaufkommens hin. Geprüft wurden Programmstatus, Antragsfristen und die Fristen nach Bescheid (Beauftragung innerhalb von neun Monaten, Umsetzung innerhalb von 24 Monaten, Seite „Antragstellung“ des Portals), nicht jede weitere Einzelbedingung; maßgeblich bleibt der jeweilige Förderaufruf.
Warum diese Förderung gerade jetzt so wichtig ist
Die Elektromobilität wächst, aber in Mehrfamilienhäusern hakt es noch immer an einem einzigen Punkt: der Lademöglichkeit zuhause. Wer in München zur Miete wohnt oder in einer Eigentümergemeinschaft lebt, kennt das Problem. Im Einfamilienhaus ist die Wallbox in einem Nachmittag montiert. In der Tiefgarage eines Mehrparteienhauses wird daraus schnell ein monatelanges Projekt mit Eigentümerversammlung, Lastmanagement, Brandschutz und Netzanschluss.
Genau hier setzt das neue Förderprogramm des Bundesministeriums für Verkehr (BMV) an. Antragsberechtigt sind Wohnungseigentümergemeinschaften (WEG), Vermieter und Wohnungsunternehmen. Es ist Teil des Masterplans Ladeinfrastruktur 2030 und soll gezielt die Lücke schließen, die der private Sektor bisher nicht allein bewältigen konnte.
Wichtig zur Einordnung der Förderkulisse 2026: Die bisherigen bayerischen Ladeinfrastruktur-Programme sind zum 31.12.2025 ausgelaufen. Parallel ist am 01.01.2026 die neue bayerische Förderrichtlinie „Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Bayern“ in Kraft getreten. Die Umsetzung erfolgt laut Staatsministerium über Förderaufrufe; auf der Programmseite des Ministeriums war bei unserer Prüfung am 01.10.2026 kein Aufruf mit Antragsfrist veröffentlicht. Die Stadt München hat ihr früheres Programm „Klimaneutrale Antriebe“ bereits zum 02.07.2025 beendet, neue Anträge dort sind aktuell nicht möglich. Die Bundesförderung über das BMV ist damit für viele Münchner Bestandsobjekte aktuell das wichtigste sofort nutzbare Programm.
Wer bekommt die Wallbox-Förderung für Mehrfamilienhäuser?
Das BMV hat das Programm in drei parallele Förderaufrufe aufgeteilt. Welcher für Sie gilt, entscheidet Frist, Verfahren und benötigte Unterlagen.
Förderaufruf 1 WEG und private Eigentümer. Für Wohnungseigentümergemeinschaften, einzelne WEG-Mitglieder und private Eigentümer. Verfahren: Windhundprinzip. Frist: 10.11.2026.
Förderaufruf 2 KMU und private Vermieter von Wohneigentum. Für kleine und mittlere Unternehmen sowie private Eigentümerinnen und Eigentümer von Mehrparteienhäusern, die Wohnraum vermieten. Verfahren: Windhundprinzip. Frist: 10.11.2026.
Förderaufruf 3 Wohnungsunternehmen mit großem Bestand. Für große Wohnungsunternehmen gilt: Im Förderaufruf 3 erfolgt die Förderung im wettbewerblichen Verfahren als prozentuale Förderquote auf die förderfähigen Ausgaben, gedeckelt durch die jeweiligen Höchstbeträge pro Stellplatz. Frist: 15.10.2026.
Der Projektträger ist PwC. Die Antragstellung läuft komplett digital über das offizielle Portal unter laden-im-mehrparteienhaus.de. Fachlich begleitet wird das Programm von der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur bei der NOW GmbH, unter anderem mit einem eigenen WEGweiser-Leitfaden für Eigentümergemeinschaften.
Was gefördert wird und was nicht
Die kurze Antwort vorab zu Gewerbeeinheiten in gemischt genutzten Gebäuden: Das Förderprogramm ist streng auf den Wohnraum fokussiert. Gefördert werden Stellplätze, die den Bewohnern des Mehrparteienhauses dienen. Reine Kunden- oder Mitarbeiterparkplätze für das Gewerbe im Erdgeschoss sind von diesem speziellen Programm ausgeschlossen. Die Förderung ist modular aufgebaut. Der Zuschuss wird pro zu elektrifizierendem Stellplatz je nach Ausbaustufe gewährt: bis zu 1.300 Euro ohne Ladepunkt, bis zu 1.500 Euro mit Ladepunkt oder bis zu 2.000 Euro bei bidirektionalem Laden. Gefördert werden Maßnahmen in oder an Mehrparteienhäusern mit mindestens drei Wohneinheiten, die überwiegend zu Wohnzwecken genutzt werden.
Vorverkabelter Stellplatz ohne Ladepunkt: bis zu 1.300 Euro pro Stellplatz. Das ist der unsichtbare, aber oft entscheidende Teil der Maßnahme. Dazu zählen Leerrohre, Trassen, die Grundverkabelung in der Tiefgarage sowie notwendige Baumaßnahmen auf dem Grundstück. So schaffen Sie die Grundlage, damit spätere Ladepunkte einfacher, schneller und wirtschaftlicher nachgerüstet werden können. Voraussetzung ist, dass mindestens 20 Prozent der vorhandenen Stellplätze vorverkabelt werden.
Stellplatz mit Ladepunkt bis 22 kW: bis zu 1.500 Euro pro Ladepunkt. Gefördert werden nicht öffentlich zugängliche Ladepunkte mit Typ-2- oder CCS-Anschluss, Lademodus 3 oder 4, mit maximal 22 kW Ladeleistung. Entscheidend ist die Obergrenze von 22 kW je Ladepunkt, nicht die Unterscheidung zwischen AC und DC. Voraussetzung sind intelligente Ladefunktionen beziehungsweise die Einbindung in ein Lademanagement. Der Betrieb muss außerdem mit Strom aus erneuerbaren Energien erfolgen, etwa über Ökostrom oder eine eigene PV-Anlage.
Stellplatz mit bidirektionalem Ladepunkt: bis zu 2.000 Euro pro Ladepunkt. Wer einen rückspeisefähigen Ladepunkt installiert, kann einen höheren Zuschuss erhalten. Das ist vor allem dann interessant, wenn die Anlage von Anfang an zukunftssicher geplant werden soll.
Mindestanforderung: Pro Mehrparteienhaus müssen mindestens 6 Stellplätze sowie insgesamt mindestens 20 Prozent aller zum Objekt gehörenden Stellplätze elektrifiziert werden. Dabei genügt es, wenn die Stellplätze mindestens vorverkabelt werden. Zusätzlich können je nach Maßnahme auch der Netzanschluss, die technische Ausrüstung und notwendige Baumaßnahmen auf dem Grundstück berücksichtigt werden. Gerade bei größeren Tiefgaragen oder Außenstellplätzen in München kann das für die Gesamtkosten einen deutlichen Unterschied machen.
Bidirektionales Laden: zukunftsrelevant, aber systemabhängig
Seit März 2026 gilt die neue VDE-AR-N 4105:2026-03. Sie enthält erstmals klare Anforderungen und Nachweisverfahren für rückspeisefähige Ladeeinrichtungen im Niederspannungsnetz. Das ist die normative Grundlage, die bidirektionales Laden überhaupt planbar macht. Genau deshalb fördert das BMV bidirektionale Ladepunkte mit 500 Euro mehr pro Punkt.
Bidirektional heißt: das Fahrzeug lädt nicht nur Strom, es kann ihn auch zurückspeisen.
Vehicle-to-Home (V2H). Das Auto wird zeitweise zur Hausbatterie. Abends kann der tagsüber selbst erzeugte PV-Strom aus dem Fahrzeug zurück ins Haus geleitet werden. In Kombination mit einer PV-Anlage auf dem Dach der Wohnanlage ein interessanter Effizienzhebel.
Vehicle-to-Grid (V2G). Das Auto speist in Richtung öffentliches Netz. Die Erlösmodelle stecken für WEG im Wohnkontext noch in den Anfängen.
Ehrliche Einordnung: Bidirektionales Laden ist kein Selbstläufer. Es braucht ein abgestimmtes System aus Fahrzeug, Ladeeinrichtung und Energiemanagement, dazu die Nachweise nach VDE-AR-N 4105:2026-03 und eine saubere Netzrückwirkungs-Prüfung. Wenn diese Bedingungen passen, ist der geförderte Aufpreis oft wirtschaftlich darstellbar. Wenn nicht, ist eine klassische 22-kW-Wallbox mit späterer Aufrüstbarkeit der ehrlichere Weg. Wir prüfen das bei jeder Objektbegehung individuell.
Besonderheiten für München: Tiefgarage, SWM, Brandschutz
München hat als Ballungsraum einige Besonderheiten, die bei jedem Ladeprojekt im Mehrparteienhaus mitgedacht werden müssen.
Netzanschluss über die Stadtwerke München (SWM). Maßgeblich ist Paragraf 19 der Niederspannungsanschlussverordnung: Jede fest installierte Ladeeinrichtung muss dem Netzbetreiber gemeldet werden, und liegt die Summen-Bemessungsleistung über 12 kVA, ist zusätzlich dessen vorherige Zustimmung erforderlich. In einer Tiefgarage summieren sich die Ladepunkte, die Schwelle ist dort also schnell erreicht. Wie sich Meldung und Zustimmung unterscheiden, welche Fristen gelten und was der Netzbetreiber prüft, haben wir im Beitrag Wallbox anmelden: wann eine Genehmigung erforderlich ist im Detail beschrieben. Bei Mehrparteienhäusern mit mehreren Ladepunkten ist deshalb frühzeitig ein technisches Ladekonzept mit Lastmanagement und Netzverträglichkeits-Betrachtung sinnvoll. Wir erstellen dieses Konzept direkt für Sie und reichen es koordiniert mit dem Förderantrag ein.
Dynamisches Lastmanagement. Die Förderung verlangt intelligente Ladefunktionen. In der Praxis bedeutet das für Münchner Tiefgaragen fast immer ein dynamisches Lastmanagement, das die vorhandene Anschlussleistung intelligent verteilt. So vermeiden Sie teure Leistungserhöhungen beim Hausanschluss.
Brandschutz in Tiefgaragen. Die Münchner Bauaufsicht stellt je nach Objekttyp strenge Anforderungen an Leitungsführung, Notabschaltung und teilweise an die Schnittstelle zur Brandmeldeanlage (BMA). Welche Maßnahmen im Einzelfall erforderlich sind, hängt vom Brandschutzkonzept des Gebäudes ab. Brandabschottungen, rauchgasdichte Durchführungen und die brandschutzgerechte Leitungsführung führen wir selbst aus, siehe Brandschutz und Sicherheitsbeleuchtung. Das spart Abstimmung zwischen Gewerken und hält die Schnittstellen im Projekt klein.
Ladeinfrastruktur zukunftsfähig planen. Viele Münchner Wohnanlagen kombinieren die Ladeinfrastruktur mit einer vorhandenen oder geplanten Erzeugung auf dem Dach. Die elektrische Einbindung der Ladeinfrastruktur in ein solches Gesamtsystem planen wir von Anfang an mit, damit Speicher und weitere Verbraucher später sauber ergänzt werden können.
Bayerische und kommunale Förderung. Das Münchner Programm „Klimaneutrale Antriebe“ ist seit dem 02.07.2025 beendet, neue Anträge dort sind aktuell nicht möglich. Auf Landesebene ist die neue bayerische Förderrichtlinie seit 01.01.2026 in Kraft. Die Umsetzung erfolgt laut Staatsministerium über Förderaufrufe; auf der Programmseite des Ministeriums war bei unserer Prüfung am 01.10.2026 kein Aufruf mit Antragsfrist veröffentlicht. Wir prüfen für jedes Projekt, ob neben der BMV-Förderung weitere Programme relevant sind. Wichtig: Eine Doppelförderung derselben förderfähigen Ausgaben durch Mittel von EU, Bund oder Ländern ist nicht zulässig.
Reicht die vorhandene Zähleranlage für die geplante Ladeinfrastruktur nicht aus, wird sie Teil des Projekts. Was dabei auf eine WEG zukommt, steht im Ratgeber Zähleranlage im Mehrfamilienhaus erneuern.
Der typische Ablauf eines Ladeinfrastruktur-Projekts
Viele WEG-Beiräte fragen uns: Wie aufwendig ist so ein Projekt wirklich? Hier unser bewährter Fahrplan, abgestimmt auf die Regeln des Förderprogramms.
Schritt 1 Bestandsaufnahme vor Ort. Wir kommen in die Tiefgarage, prüfen Hausanschluss, Zählerstandorte, vorhandene Reserven, Leitungstrassen, Stellplatzsituation und mögliche Trassen für die Vorverkabelung. Dauer: 1 bis 2 Stunden.
Schritt 2 Konzept, Wirtschaftlichkeit, technisches Ladekonzept für SWM. Sie bekommen von uns eine klare Unterlage mit Kostenrahmen, Förderbetrag, Eigenanteil pro Stellplatz, Lastmanagement- und Netzanschluss-Skizze. Perfekt zur Vorbereitung der Eigentümerversammlung.
Schritt 3 Antragstellung beim BMV. Weil in der Reihenfolge der Anträge vergeben wird, lohnt ein früher Antrag. Gut zu wissen: Bei WEG muss der Beschluss zum Zeitpunkt des Antrags noch nicht vorliegen, er ist erst spätestens sechs Monate nach Bewilligung nachzureichen. Das heißt: Antrag zuerst, Eigentümerversammlung parallel.
Schritt 4 Beschluss in der WEG (innerhalb 6 Monate nach Bewilligung). Wir liefern vorformulierte Beschlussvorlagen, die den Anforderungen der WEG-Reform entsprechen, und begleiten wenn gewünscht die Versammlung oder den Umlaufbeschluss.
Schritt 5 SWM-Abstimmung und Detailplanung. Netzanschlussantrag, Lastmanagement-Auslegung, Brandschutz-Klärung, ggf. Abstimmung zur BMA.
Schritt 6 Ausführung. Unsere Monteure installieren die Hardware der Wallbox. Geprüft und dokumentiert wird nach DIN VDE 0100-600 und speziell DIN VDE 0100-722 (Stromversorgung von Elektrofahrzeugen), mit kalibrierten Messgeräten für E-Mobilität, inklusive FI Typ B bzw. 6-mA-DC-Fehlerstromerkennung.
Schritt 7 Nachweis und Mittelabruf. Wir stellen alle Nachweise für die Auszahlung durch den Projektträger zusammen.
Schritt 8 Betrieb, Prüfungen, Wartung. Für gemeinschaftlich genutzte Anlagen ist eine wiederkehrende Prüfung nach DGUV Vorschrift 3 sinnvoll bzw. für gewerbliche Betreiber verpflichtend. Auf Wunsch begleiten wir das im Rahmen eines Wartungsvertrags.
Zeitplan bis zur Antragsfrist
Anträge von WEG, privaten Eigentümern und KMU sind laut Förderportal bis zum 10. November 2026 möglich, sofern die Mittel nicht vorher ausgeschöpft sind. Vergeben wird in der Reihenfolge der Anträge. Ein realistischer Ablauf ab Oktober:
Phase 1, Objektbegehung. Termin bei uns anfragen, Bestandsaufnahme in der Tiefgarage, erste Einordnung der Förderfähigkeit.
Phase 2, Konzept. Erstkonzept, grobe Kostenindikation, erster Entwurf des technischen Ladekonzepts für die SWM.
Phase 3, Antrag. Förderantrag über das Portal einreichen. Der WEG-Beschluss kann bis sechs Monate nach Bewilligung nachgereicht werden, die Eigentümerversammlung läuft also parallel.
Phase 4, Netzanschluss und Beauftragung. Nach dem Bescheid SWM-Netzanschluss anstoßen und Detailplanung abschließen. Laut Portal muss die verbindliche Beauftragung innerhalb von neun Monaten ab Bescheid erfolgen, die Umsetzung innerhalb von 24 Monaten.
Häufige Fragen aus der Praxis
Muss der WEG-Beschluss beim Antrag schon vorliegen?
Nein. Laut offiziellem FAQ kann der Beschluss bis spätestens sechs Monate nach Bewilligung nachgereicht werden. Das ist einer der wichtigsten Punkte, weil er WEG den Weg in das Windhundverfahren überhaupt erst praktisch öffnet.
Muss wirklich die ganze WEG zustimmen?
Seit der WEG-Reform reicht in vielen Konstellationen ein einfacher Mehrheitsbeschluss. Die Kosten trägt je nach Ausgestaltung der nutzende Eigentümer oder die Gemeinschaft. Die richtige Beschlussformulierung ist entscheidend, wir stellen Vorlagen bereit.
Kann ich als Mieter die Förderung selbst beantragen?
Nein. Antragsberechtigt sind WEG, Eigentümer, Vermieter und Wohnungsunternehmen. Als Mieter ist Ihr Hebel, Vermieter oder Hausverwaltung gezielt auf das Programm anzusprechen. Wir liefern auf Wunsch eine kurze Argumentations-Unterlage, die Sie weitergeben können.
Wie viel kostet eine Wallbox für Mehrfamilienhäuser inklusive Installation in München?
Das hängt von Tiefgaragen-Situation, Leitungslänge, Lastmanagement und Hardware ab und lässt sich seriös erst nach der Begehung beziffern; Sie erhalten dann einen Festpreis je Stellplatz. Gefördert werden bis zu 1.300 Euro je vorverkabeltem Stellplatz, bis zu 1.500 Euro mit Ladepunkt und bis zu 2.000 Euro bei bidirektionalem Laden. Normgerechte Absicherung und Einbindung in ein Lastmanagement sind bei uns enthalten, keine versteckten Positionen.
Sind auch DC-Ladepunkte bis 22 kW förderfähig?
Ja. Gefördert werden Ladepunkte mit Typ-2- oder CCS-Anschluss in Lademodus 3 oder 4 bis maximal 22 kW je Ladepunkt. Entscheidend ist nicht AC oder DC, sondern die 22-kW-Grenze pro Ladepunkt. Geräte darüber sind in diesem Programm nicht förderfähig.
Funktioniert das auch in Altbauten ohne moderne Verteilung?
Ja, in den meisten Fällen. Oft ist eine Ertüchtigung des Hausanschlusses oder ein intelligentes dynamisches Lastmanagement notwendig. Das gehört zu unserem Alltag.
Ist Ökostrom Pflicht?
Ja. Die Förderrichtlinie verlangt den Betrieb der geförderten Ladeinfrastruktur mit Strom aus erneuerbaren Energien. In München ist das über Tarife wie SWM Natur oder über eine eigene PV-Anlage auf dem Gebäudedach umsetzbar.
Gibt es zusätzlich noch eine Münchner oder bayerische Förderung?
Das Münchner Programm „Klimaneutrale Antriebe“ ist seit 02.07.2025 beendet. Die neue bayerische Förderrichtlinie ist seit 01.01.2026 in Kraft; ein Aufruf mit Antragsfrist war bei unserer Prüfung am 01.10.2026 auf der Programmseite noch nicht veröffentlicht. Wichtig: Eine Doppelförderung derselben förderfähigen Ausgaben ist nicht zulässig.
Wie lange dauert die Installation?
Nach finaler Freigabe üblicherweise 2 bis 6 Wochen für die reine Ausführung, abhängig von Objektgröße und Vorlauf beim Netzanschluss.
Warum Rucker Elektro?
Wir sind ein kleiner, familiengeführter Elektriker-Meisterbetrieb aus München. Kein Callcenter, keine Fremdmontage, kein Subunternehmer-Karussell. Wer bei uns anruft, spricht mit jemandem, der das Projekt später selbst mit begleitet.
Was Sie von uns erwarten dürfen:
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Klare, verständliche Beratung ohne Fachkauderwelsch
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Saubere Ausführung nach aktuellem Stand der Technik, dokumentiert nach DIN VDE 0100-600 und 0100-722
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Erfahrung mit Münchner Tiefgaragen, SWM-Netzanschlüssen und lokalen Brandschutzanforderungen
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Erstellung des von den SWM geforderten technischen Ladekonzepts
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Messtechnik auf Profi-Niveau für E-Mobilität (FI Typ B bzw. 6 mA DC-Erkennung)
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Elektroinstallation, Wallbox und Prüfungen vom selben Betrieb, dazu die elektrische Anbindung einer vorhandenen oder geplanten Photovoltaikanlage. Die Anlage selbst bauen wir nicht, dafür arbeiten wir mit Partnerbetrieben zusammen
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Dokumentation, die vor der Förderstelle Bestand hat
Wir arbeiten bewusst regional. Unsere Baustellen liegen in München und dem Münchner Umland. Das spart Anfahrtszeiten und hält die Wege im Servicefall kurz.
Ihr nächster Schritt
Sie sind Beirat einer WEG, Vermieter eines Mehrparteienhauses oder verantwortlich für einen größeren Wohnungsbestand in München? Dann lohnt sich jetzt ein unverbindliches Erstgespräch. Wir schauen uns gemeinsam Ihr Objekt an, klären die Förderfähigkeit und skizzieren einen realistischen Zeitplan.
Wie wir Objekte dauerhaft betreuen, von der Tiefgarage über den Allgemeinstrom bis zur Dokumentation im Objektordner, lesen Sie auf unserer Seite für Hausverwaltungen und Gewerbekunden.
Geht es Ihnen nicht um die Förderung, sondern um eine einzelne Ladestation für Ihren eigenen Stellplatz? Dann sind Sie bei der Wallbox-Installation in München richtig. Dort stehen Ablauf, Preisrahmen und die Anmeldung beim Netzbetreiber für den Einzelfall.
Rufen Sie uns an oder schreiben Sie uns über unser Kontaktformular. Wir melden uns in der Regel innerhalb eines Werktags zurück.
Rucker Elektro GmbH Familiengeführter Elektriker-Meisterbetrieb Energie- und Gebäudetechnik, Ladeinfrastruktur München und Umgebung
Dieser Beitrag fasst den Stand zum BMV-Förderprogramm „Ladeinfrastruktur in und an Mehrparteienhäusern“ zum 15.04.2026 zusammen. Förderbedingungen, Fristen und technische Anforderungen können sich im Laufe des Programms ändern. Maßgeblich sind jeweils die offiziellen Förderaufrufe des Projektträgers. Programmstatus und Antragsfristen zuletzt am 01.10.2026 auf dem Förderportal geprüft.
Quellen und weiterführende Links: Bundesministerium für Verkehr (bmv.de), Förderportal laden-im-mehrparteienhaus.de, Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur bei der NOW GmbH, Stadtwerke München (SWM), Bayerisches Staatsministerium für Wirtschaft, Landeshauptstadt München.